必博Bibo仅次于保时捷雷克萨斯为啥那么保值体验过ES之后有答案了！当下用户购车，绝大数人都会考虑购买的这款车的保值率怎么样，特别是豪华品牌，因为本身买车就花费了不菲的价格，如果亏太多就不划算了，如果提车后再卖出，车价能有80%的话，那保值率算是不错的了，如果落地后能在90%以上，保值率就算很高了，这里能做到的基本只有两个品牌，一个是保时捷，另一个就是雷克萨斯。

　　相比保时捷，雷克萨斯要相对更亲民一些，所以购买的人也更多，特别是ES这款车，绝对是雷克萨斯的“王牌”，那么为什么ES会那么保值呢？下面我们就来看看。

　　ES的外形设计很不错，在保证大气沉稳的同时又不缺乏时尚感，标志性的纺锤形中网显得很有攻击性，经典的獠牙式前大灯采用全LED光源，灯组为矩阵式设计，无论是样式还是档次感都很不错。

　　车身腰线十分锐利，从外后视镜处平直地延伸至车尾，使得整个车身侧面给人感觉优雅帅气。车身尺寸方面，ES的长必博Bibo、宽、高分别为4975/1866/1447（mm），轴距为2870mm，比同级别的奥迪A6L)、宝马5系)等要短，但又比同价位宝马3系)、奔驰C级)要长。

　　车尾棱角分明，立体感十足，运动型的大尾翼也起到了不错的点缀作用，尾灯的样式也极具视觉冲击力，兼顾了设计感与立体感，三条“L”形灯带作为示宽灯有着很不错的辨识度，与中网的样式也形成了呼应。另外，18寸的多辐轮圈、普利司通泰然者系列轮胎都符合ES的定位。

　　相比外形，ES的内饰就显示不是特别抢眼了，设计、布局等都较为中庸，但中控面板大量采用软性材质以及真皮包裹覆盖，做工与用料都很棒，高级感很突出，这也是ES为什么那么受欢迎的一大原因，ABB的车内部用料与做工相比雷克萨斯来说，要明显逊色一些。

　　三辐式方向盘的大小适中，皮质包裹很细腻，握感厚实必博Bibo。7英寸液晶仪表盘显示较为细腻必博Bibo，实用性很不错的，8英寸的显示屏采用横屏显示，内部UI与布局都采用极为简洁的设计，配置上带有百度CaLife、车家互联、蓝牙电话等，都是较为实用的功能。空调控制区域的物理按键比较多，需要一定时间的适应，功能上采用双区自动，两边的拨杆用来调节温度。

　　座椅材质很柔软，坐垫的填充很足，包裹性与舒适性都做得很不错，后排座椅的舒适性比前排还要出色，中央扶手的尺寸很大，人性化体验做得很到位。

　　ES的动力有三个版本，分别是2.0L汽油、2.5L汽油与2.5L油电混动，其中买的最多的是2.0L汽油的最低配（29.49万）与2.5L混动的最低配（39.99万），实拍体验的是2.5L混动的最低配，搭载的是2.5L发动机+电动机的混合动力系统，发动机最大功率131千瓦，最大扭矩221牛·米，电动机最大功率88千瓦，最大扭矩202牛·米，整套混合动力系统的综合功率为160千瓦。与发动机匹配的是E-CVT电子无级变速箱，带有运动模式与模拟手动换挡模式，驾驶乐趣有一定保证。

　　除了外观大气时尚、内饰豪华、做工精细外，ES在驾驶感受上也有不错的优势。由于ES在低速行驶时基本都是靠电动机来输出动力的，所以在起步的时候整车非常积极迅速，而且还很安静，此时的感觉与开一辆电动车没啥区别。油门踏板调校得比较沉稳，在D挡和节能模式下的响应比较“懒散”，动力输出给人一种不慌不忙的感觉，安静与舒适算得上是雷克萨斯一贯的“作风”。

　　深踩油门车速提升起来之后，电动机也会来“协助”，在混合动力的输出下，动力整体输出将会达到一个峰值，此动力爆发虽然谈不上迅猛，但日常超车还是非常从容的，而在调整到运动模式后，加速会变得更加厚实，但骨子里还是以舒适为主，相比同级别搭载涡轮增压的车型来说，爆发力还是要逊色一些的。

　　E-CVT变速箱不但能提供顺畅的加速，还能在燃油经济性上有不错的“贡献”，无论需要什么样的驾驶模式，变速箱的响应都能立刻明白用户的意图，整体表现可以说是无可挑剔。底盘调校还是一如既往的舒适，但韧性有明显的加强，让整车能够有更好的支撑性，这点还是很不错的。●全文总结外观大气时尚、内饰豪华、做工精细、驾驶舒适性出色这些优点让雷克萨斯ES)很有竞争力，这些都是它吸引用户的“敲门砖”，而这些也只是它保值率高的一部分原因，除此之外，价格稳定也是一大特点，因为从ES（这一代车型）上市以来，除了刚开始是平价销售，之后都是涨价、加价来卖，不会像某些豪华品牌那样，动不动就打7折、甚至6折。再就是用车成本低，可控成本则是加油费用及保养维修费用。这一部分成本实际是车辆使用周期内的大头，按照一般年均行驶2-3万公里里程计算，雷克萨斯混动车型每年燃油支出的成本能比同档次燃油车节省1-1.5万元左右，按照平均使用六年换车周期计算，大概可以节省出6-9万元的燃油费。在日常保养维修费用方面两者差距更大，因为雷克萨斯混动版有6年或15万公里的免费保养保修政策，而且这个免费保养涵盖项目众多，甚至连雨刷器片和刹车片（达到磨损极限的）都可以免费更换。在保养方面相比同档次车3年或10万公里大概又能节省出4-5万元左右，光是这两项加起来差不多就能省出十几万了，那很多人要问了那为什么ES的2.0L卖得也很很好呢？全部搞好就30多万，比同级别的车便宜很多，而且还是进口的，这几点还不够吸引人吗？

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